ด้วยการแปลงเป็นรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮโดรเจนภายใต้การตรวจสอบที่มากขึ้นกว่าเดิมลิเธียมกําลังสร้างชื่อเสียงในฐานะวัตถุดิบเชิงกลยุทธ์ที่มีความสําคัญอย่างยิ่ง เหมืองลิเธียมแห่งแรกมีกําหนดเปิดในฝรั่งเศสในปี 2027 เช่นเดียวกับทองแดงและแร่อื่น ๆ การผลิตและความต้องการโลหะสีขาวขึ้นอยู่กับแนวโน้มเศรษฐกิจมหภาคและโอกาสในการเติบโตทั่วโลกเป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตามแม้ว่าราคา โลหะ ส่วนใหญ่จะลดลงตั้งแต่ต้นฤดูร้อน แต่ราคาของลิเธียมก็ยังคงสูงขึ้นและยังคงสูง แนวโน้มนี้เป็นที่น่าสังเกตโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากภาคลูกค้าโดยเฉพาะ อุตสาหกรรมยานยนต์มีโอกาสในระยะสั้นที่หลากหลาย บทบาทสําคัญอุปสงค์สูงและอุปทานที่ไม่ทันก้าวลิเธียมเป็นองค์ประกอบสําคัญในการลดคาร์บอนทางเศรษฐกิจ: แบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ทําจากโลหะสีขาว ทรัพยากรนี้ซึ่งยากที่จะแทนที่กลับมาสู่เบื้องหน้าในช่วงต้นทศวรรษ 2000 เนื่องจากความท้าทายที่เกี่ยวข้องกับการจัดเก็บพลังงาน ปัจจุบันอุปทานมีจํากัดเกินกว่าจะตอบสนองความต้องการและอยู่ภายใต้การข่มขู่เนื่องจากขาดการลงทุน เศรษฐกิจตะวันตกให้ความสนใจเพียงเล็กน้อยกับอุปกรณ์การทําเหมืองเป็นเวลาหลายปี นอกจากนี้ความจริงที่ว่าภาคการเคลื่อนที่คาร์บอนต่ําได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลดูเหมือนจะปกป้องลิเธียมจากการเติบโตที่เพิ่มขึ้นและลดลงทั่วโลก สุดท้ายอุปสงค์ทั่วโลกควรเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในระยะกลางและระยะยาวด้วยการเปลี่ยนไปใช้คาร์บอนต่ํา ทรัพยากรที่มีความเข้มข้นสูงและห่วงโซ่การผลิตอาร์เจนตินาโบลิเวียและชิลีรับผิดชอบ 58% ของทรัพยากรของโลกซึ่งมีความเข้มข้นสูงกว่าโลหะพื้นฐานอื่น ๆ จากการเปรียบเทียบ 13 ประเทศคิดเป็น 75% ของปริมาณสํารองทองแดงที่ระบุของโลก นอกจากนี้การผลิตลิเธียมทั่วโลกยังมีความเข้มข้นมากซึ่งถูกครอบงําโดย triumvirate ของออสเตรเลียชิลีและจีนซึ่งคิดเป็น 90% ของการผลิตทั่วโลกในปี 2021 ห่วงโซ่คุณค่ามีความเข้มข้นมากขึ้นปลายน้ํา: ในปี 2021 จีนกลั่นลิเธียม 60% ของโลกคิดเป็น 77% ของกําลังการผลิตเซลล์แบตเตอรี่ทั่วโลกและ 60% ของการผลิตชิ้นส่วนแบตเตอรี่ทั่วโลก ความท้าทายในตอนนี้คือการได้รับและรักษาทักษะที่มีมูลค่าเพิ่มสูงซึ่งรับประกันอํานาจอธิปไตยทางอุตสาหกรรมของประเทศควบคู่ไปกับความได้เปรียบทางเทคโนโลยีที่แข็งแกร่งสําหรับ บริษัท ต่างๆ สมาคมผู้ผลิตแบตเตอรี่ยานยนต์และอุตสาหกรรมแห่งยุโรปคาดการณ์ว่าตลาดแบตเตอรี่ในยุโรปจะมีมูลค่า 35 พันล้านยูโรในปี 2030 โดยลิเธียมไอออนคิดเป็นประมาณครึ่งหนึ่งของตัวเลขนี้ ยุโรปตั้งเป้าที่จะพึ่งพาตนเองในการผลิตแบตเตอรี่ภายในปี 2030 แต่จะไม่สามารถพึ่งพาโครงการเหมืองแร่แห่งชาติได้เท่านั้น ออสเตรเลียดูเหมือนจะเป็นบัตรทรัมป์ในระยะกลาง ความไม่แน่นอนความผันผวนสูงของวัตถุดิบและโลหะโดยเฉพาะอย่างยิ่งอาจส่งผลต่อแนวโน้มของราคาลิเธียม ความผันผวนนี้สามารถอธิบายได้จากความไม่แน่นอนของอุปสงค์ที่เชื่อมโยงกับความยากลําบากในภาคอสังหาริมทรัพย์ของจีน ลมพายุเหล่านี้จะมีผลกระทบต่อความผันผวนของราคาของลิเธียม นอกจากนี้ บริษัท เหมืองแร่ยังอยู่ในกระบวนการเปลี่ยนกลับเป็นกลยุทธ์ที่ยึดตามมูลค่ามากกว่าปริมาณ หลังจากเห็นความสามารถในการทํากําไรเพิ่มขึ้นเนื่องจากการปรับขึ้นราคาในช่วงครึ่งแรกของปี 2022 การลดลงของราคาโลหะและต้นทุนพลังงานที่สูงทําให้ บริษัท เหมืองแร่ต้องลดการลงทุน ด้วยเหตุนี้ บริษัท ลิเธียมจึงควรรักษาระดับราคาเพื่อรักษาความสามารถในการทํากําไรในขณะที่ จํากัด การลงทุนในบริบทของภาวะถดถอยทั่วโลกในปี 2023 การสํารวจแหล่งลิเธียมใหม่อาจใช้เวลาสามถึงห้าปี – บวกสองถึงสามปีสําหรับการตั้งค่าการแปรรูปแร่ สิ่งนี้จะส่งผลกระทบต่อปริมาณอุปทานในระยะกลางอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การสนับสนุนใด ๆ ที่จีนมอบให้กับอุตสาหกรรมแบตเตอรี่อาจเพิ่มแรงกดดันต่อปริมาณการผลิตและผลักดันราคาลิเธียม แม้จะมีการมองโลกในแง่ร้ายเกี่ยวกับแนวโน้มทางเศรษฐกิจในประเทศจีนความมุ่งมั่นของประเทศในการรักษาความได้เปรียบเชิงเปรียบเทียบในส่วนแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นไม่ต้องสงสัยเลย หากจีนใช้เลเวอเรจทางการเงินเพื่อสนับสนุนภาคแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจะนําไปสู่ความต้องการที่เพิ่มขึ้นเอง สุดท้ายมีความไม่แน่นอนอย่างมากเกี่ยวกับอนาคตของภาคลิเธียมในยุโรป การห้ามขายรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์สันดาปภายในในปี 2035 นั้นขึ้นอยู่กับโครงการอุตสาหกรรมใหม่ที่ยังไม่บรรลุนิติภาวะ: โครงการเหมืองและกิกะแฟรม โครงการขุดในยุโรปอาจมีการแข่งขันกันอย่างดุเดือดซึ่งเพิ่มแรงกดดันต่อผู้ผลิตรถยนต์และการพึ่งพาประเทศที่ผลิตลิเธียมและแบตเตอรี่ ในสื่อ…
ที่มา : โอกาสทางอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมการผลิตลิเธียม แต่มีอุปทานระยะกลางจํากัด
