ปักกิ่ง, 17 กันยายน 2569 /PRNewswire/ — จีนเปิดใช้งานคลองผิงลู่ (Pinglu Canal) เมื่อวันพุธที่ผ่านมา เพื่อสร้างเส้นทางลัดจากพื้นที่ทางตะวันตกเฉียงใต้ของจีนที่อยู่ห่างไกลจากชายฝั่งไปยังชายฝั่งทะเลและตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะตลาดในสมาคมประชาชาติแห่งเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ (ASEAN) ซึ่งเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดของจีน
A cargo vessel prepares to depart for Yangpu Port in south China’s Hainan Province along the Pinglu Canal at an operation area in Nanning Port, south China’s Guangxi Zhuang Autonomous Region, Sept. 16, 2026. China opened a major new canal on Wednesday, giving its landlocked southwest a shortcut to the coast and overseas markets, particularly those in the Association of Southeast Asian Nations (ASEAN), the country’s largest trading partner. Built at a cost of 72.7 billion yuan (about 10.75 billion U.S. dollars), the 134.2-kilometer Pinglu Canal runs from Nanning, capital of south China’s Guangxi Zhuang Autonomous Region, to the Beibu Gulf, the closest maritime outlet for much of southwest China. (Xinhua/Cao Yiming)
คลองแห่งนี้ใช้งบประมาณก่อสร้าง 72,700 ล้านหยวน (ประมาณ 10,750 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) มีความยาวถึง 134.2 กิโลเมตร โดยทอดตัวจากเมืองหนานหนิง ซึ่งเป็นเมืองหลวงของเขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วงทางตอนใต้ของจีน ไปยังอ่าวเป่ยปู้ (Beibu Gulf) ซึ่งเป็นทางออกสู่ทะเลที่อยู่ใกล้ที่สุดสำหรับพื้นที่ส่วนใหญ่ของจีนตะวันตกเฉียงใต้
คลองแห่งนี้ทอดยาวไปตามแนวระเบียงการค้าเชื่อมทางบกกับทางทะเลสายใหม่ (New International Land-Sea Trade Corridor) ซึ่งเป็นเส้นทางการค้าเชิงยุทธศาสตร์ที่เชื่อมโยงพื้นที่ตอนในของจีนเข้ากับกลุ่มประเทศอาเซียนและตลาดโลกอื่น ๆ นอกจากนี้ คลองแห่งนี้ยังเป็นโครงการคลองเชื่อมแม่น้ำสู่ทะเลโครงการแรกที่มีการวางแผนและประสานงานในระดับชาติ นับตั้งแต่การก่อตั้งสาธารณรัฐประชาชนจีนในปี 2492
คลองแห่งนี้ได้รับการออกแบบให้รองรับเรือที่มีน้ำหนักบรรทุกสูงสุด 5,000 ตัน และช่วยลดระยะทางการเดินทางทางน้ำภายในประเทศสำหรับการขนส่งสินค้าจากจีนตะวันตกเฉียงใต้ไปยังทะเลได้มากกว่า 560 กิโลเมตร เมื่อเทียบกับเส้นทางเดิมที่ผ่านท่าเรือในมณฑลกวางตุ้ง โดยคาดว่าจะช่วยลดต้นทุนด้านโลจิสติกส์โดยรวมลงได้ 18–30% และช่วยประหยัดต้นทุนการขนส่งได้มากกว่า 5,000 ล้านหยวนต่อปี
Lu Xinning รองประธานรัฐบาลเขตปกครองตนเองกว่างซีกล่าวว่า คลองแห่งนี้สร้างเส้นทางเชื่อมใหม่ระหว่าง ตลาดจีนซึ่งมีประชากร 1,400 ล้านคน กับผู้บริโภคในอาเซียนซึ่งมีจำนวนเกือบ 700 ล้านคน เขากล่าวว่า ผลกระทบของคลองแห่งนี้อาจขยายไปไกลกว่าการขนส่งสินค้า โดยยังกระตุ้นให้เกิดการลงทุนข้ามพรมแดนรูปแบบใหม่ และช่วยยกระดับการบูรณาการห่วงโซ่อุปทานในภูมิภาคให้ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
การก่อสร้างคลองแห่งนี้ใช้เวลานานกว่า 4 ปี โดยส่วนใหญ่พัฒนาขึ้นจากการขยายทางน้ำเดิม ขุดลอกให้ลึกขึ้น และปรับแนวทางน้ำให้ตรงขึ้น ขณะที่คลองบางช่วงซึ่งมีระยะไม่ยาวมากจำเป็นต้องขุดผ่านพื้นที่บนบกและภูมิประเทศที่เป็นภูเขา
หนึ่งในความท้าทายด้านวิศวกรรมที่สำคัญที่สุด คือ ระดับน้ำที่แตกต่างกันถึง 65 เมตร ซึ่งมีความสูงใกล้เคียงกับอาคารสูงกว่า 20 ชั้น โดยได้มีการก่อสร้างศูนย์ควบคุมการเดินเรือ 3 แห่ง ซึ่งแต่ละแห่งประกอบด้วยประตูเรือแบบสองช่องทาง เพื่อยกและลดระดับเรือตามระดับน้ำตลอดแนวคลอง
การคุ้มครองสิ่งแวดล้อมก็เป็นอีกหนึ่งเรื่องสำคัญที่คำนึงถึงในระหว่างการก่อสร้าง โดยมีการนำดินและหินที่ขุดขึ้นมาในระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งมีปริมาตรรวมประมาณ 315 ล้านลูกบาศก์เมตร กลับมาใช้ประโยชน์ใหม่ได้มากกว่า 98% นอกจากนี้ คลองแห่งนี้ยังมีทางผ่านสำหรับปลา โดยมีความยาวมากกว่า 480 เมตร รวมถึงทางข้ามสำหรับสัตว์ป่าโดยเฉพาะเพื่อให้สัตว์บกข้ามผ่านพื้นที่ได้อย่างปลอดภัย ซึ่งรวมถึงแมวดาว (leopard cat) และกระรอก
ลิงก์ต้นฉบับ: https://en.imsilkroad.com/p/352225.html
