ปักกิ่ง, 21 ต.ค. 2569 /PRNewswire/ —
CATL เปิดตัวแบตเตอรี่ขยายระยะทางแบบพลังงานไฟฟ้าคู่ที่เป็นนวัตกรรมใหม่ พร้อมโซลูชันการสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่สำหรับรถบรรทุกงานหนักรุ่นล่าสุด เพื่อเร่งส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าในภาคการขนส่งสินค้าทางถนน
การแข่งขันในตลาดรถบรรทุกงานหนักไฟฟ้ากำลังเปลี่ยนจากการมุ่งเน้นข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคไปสู่การสร้างความคุ้มค่าตลอดวงจรชีวิต แม้การสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่จะช่วยให้การเติมพลังงานรวดเร็วและคาดการณ์ได้มากขึ้น แต่ข้อกังวลเกี่ยวกับอัตราการใช้ประโยชน์จากแบตเตอรี่ ต้นทุนการดำเนินงาน และมูลค่าคงเหลือของรถยังคงส่งผลต่อเศรษฐศาสตร์การดำเนินงานของกลุ่มรถขนส่ง
เพื่อรับมือกับความท้าทายเหล่านี้ CATL ผสานแบตเตอรี่ขยายระยะทางแบบพลังงานไฟฟ้าคู่เข้ากับกลยุทธ์ของ QIJI ที่มุ่งเน้นมาตรฐานเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานใหม่ และระบบนิเวศเชิงพาณิชย์แบบครบวงจร โดยเชื่อมโยงการสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่เข้ากับความร่วมมือทั่วทั้งอุตสาหกรรม เพื่อเร่งส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านรถบรรทุกงานหนักสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า
แนวทางพลังงานไฟฟ้าคู่เพื่อขยายระยะทางการขับขี่
แบตเตอรี่ขยายระยะทางแบบพลังงานไฟฟ้าคู่ของ CATL ประกอบด้วยระบบแบตเตอรี่สองชุดที่แยกจากกันอย่างอิสระ แต่ทำงานเสริมกัน
แบตเตอรี่หลักใช้แบตเตอรี่แบบสลับเปลี่ยนได้ที่ติดตั้งบนแชสซีตามมาตรฐานของ QIJI เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพสูงสุด ส่วนระบบพลังงานสำหรับขยายระยะทางที่ติดตั้งด้านหลังห้องโดยสาร ซึ่งปัจจุบันใช้แบตเตอรี่ขนาด 77 กิโลวัตต์-ชั่วโมง (kWh) ที่รองรับการชาร์จด้วยอัตรา 3C จะทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรอง ระบบทั้งสองทำงานร่วมกันเพื่อให้การจ่ายพลังงานต่อเนื่องไม่สะดุด และมีระบบสำรองสำหรับสภาพการใช้งานที่ต้องการสมรรถนะสูง
Dual-Electric Range Extension Battery
- ระบบสำรองกำลังไฟฟ้าจากแบตเตอรี่สองชุด
ในรถบรรทุกที่ใช้ระบบสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่แบบทั่วไป ผู้ขับขี่มักนำรถกลับมาเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งที่ยังมีพลังงานเหลืออยู่ เนื่องจากไม่ต้องการให้ระดับพลังงานในแบตเตอรี่ลดต่ำเกินไป แบตเตอรี่ขยายระยะทางที่ทำหน้าที่เป็นแหล่งพลังงานสำรองช่วยเพิ่มระดับการคายประจุของแบตเตอรี่หลัก (DOD) จากประมาณ 70% เป็นมากกว่า 95% ทำให้สามารถนำแบตเตอรี่กลับไปสลับเปลี่ยนได้เมื่อระดับประจุคงเหลือ (SOC) ต่ำกว่า 5% เมื่อถึงระดับดังกล่าว เทคโนโลยีสลับการจ่ายพลังงานอย่างไร้รอยต่อของ CATL จะถ่ายโอนการจ่ายพลังงานไปยังแบตเตอรี่ขยายระยะทางภายในเวลาเพียงไม่กี่มิลลิวินาที ช่วยให้การจ่ายพลังงานต่อเนื่องและมีเสถียรภาพ - สถาปัตยกรรม "1+X" และการอัปเกรดแยกจากกันได้
ระบบนี้ใช้สถาปัตยกรรม "1+X" โดยแบตเตอรี่หลักหนึ่งชุดที่เป็นไปตามมาตรฐานจะยังคงใช้งานร่วมกับเครือข่ายสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ QIJI ได้ ขณะที่แบตเตอรี่ขยายระยะทางสามารถปรับแต่งให้เหมาะกับสภาพการใช้งานเฉพาะได้ โดยมีตัวเลือก เช่น ความหนาแน่นพลังงานสูงเป็นพิเศษ ความทนทานต่ออุณหภูมิต่ำสำหรับพื้นที่อากาศหนาว หรือกำลังไฟฟ้าสูงเป็นพิเศษ
ระบบแบตเตอรี่ทั้งสองชุดสามารถพัฒนาและอัปเกรดแยกจากกันได้ เพื่อให้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคและการใช้งานของแต่ละระบบ - การเช่าแบตเตอรี่ที่ยืดหยุ่นและการบริหารจัดการสินทรัพย์แบตเตอรี่
แบตเตอรี่ขยายระยะทางที่ติดตั้งบนรถและมีกรรมสิทธิ์แยกต่างหากจะคงอยู่กับตัวรถในฐานะสินทรัพย์ตลอดอายุการใช้งาน ช่วยลดการพึ่งพาการเข้าถึงสถานีสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ในทันที ขณะที่แบตเตอรี่หลักสามารถเช่าได้ตามความต้องการขนส่งสินค้าในแต่ละฤดูกาล ช่วยให้ผู้ประกอบการลดค่าเช่าในช่วงที่มีปริมาณงานน้อย และบริหารจัดการสินทรัพย์แบตเตอรี่ได้อย่างยืดหยุ่นยิ่งขึ้น
สถาปัตยกรรมนี้ผสานข้อดีของการใช้มาตรฐานเดียวกันเข้ากับการกำหนดรูปแบบรถได้อย่างยืดหยุ่น ทำให้รถบรรทุกงานหนักไฟฟ้ามีความเหมาะสมต่อการใช้งานจริงและมีความคุ้มค่าทางเศรษฐกิจมากขึ้นในหลากหลายรูปแบบการใช้งาน
QIJI สร้างระบบนิเวศการสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ร่วมกัน
QIJI เสริมความก้าวหน้าเหล่านี้ด้วยกลยุทธ์สามเสาหลัก ได้แก่ มาตรฐานเดียวกัน โครงสร้างพื้นฐานใหม่ และระบบนิเวศเชิงพาณิชย์แบบครบวงจร โดยมุ่งเร่งการเปลี่ยนผ่านรถบรรทุกงานหนักสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า ผ่านระบบนิเวศตลอดห่วงโซ่คุณค่าที่ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องทุกฝ่ายร่วมกันสร้างขึ้นและแบ่งปันผลประโยชน์ร่วมกัน
QIJI Battery Swapping Station
- มาตรฐานเดียวกันช่วยขยายการใช้งานในวงกว้าง
เพื่อรองรับรถบรรทุกหลากหลายรุ่นและสภาพการใช้งานที่แตกต่างกัน QIJI ได้เปิดตัวแบตเตอรี่แบบสลับเปลี่ยนได้ตามมาตรฐานขนาด 260# (432 kWh) และ 300# (513 kWh) เพิ่มเติมจากแบตเตอรี่ขนาด 75# ที่มีอยู่เดิม
ระบบนี้สามารถสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ได้ภายในเวลาเพียง 5 นาที โดยมีอัตราความสำเร็จในการสลับเปลี่ยนตั้งแต่ครั้งแรกอยู่ที่ 99.99% ช่วยให้ผู้ประกอบการลดเวลาหยุดรถและรักษาประสิทธิภาพการดำเนินงาน
QIJI ยังริเริ่มรูปแบบธุรกิจแบตเตอรี่แบบบริการ (Battery-as-a-Service: BaaS) ซึ่งลูกค้าชำระเงินตามปริมาณพลังงานสุทธิที่ชาร์จเข้าแบตเตอรี่ แทนที่จะคิดตามปริมาณพลังงานที่คายออกมา วิธีนี้ช่วยให้ลูกค้ายังคงได้รับประโยชน์จากพลังงานที่กู้คืนได้ผ่านระบบเบรกแบบสร้างพลังงานกลับคืน (regenerative braking) และช่วยลดต้นทุนค่าเช่าแบตเตอรี่ต่อกิโลวัตต์-ชั่วโมงได้สูงสุด 20% สำหรับผู้ใช้แพ็กเกจพื้นฐาน ตัวเลือกการเช่าแบตเตอรี่ที่ยืดหยุ่นยังช่วยให้ลูกค้ากำหนดระยะเวลาเช่าได้ตามความต้องการ ตั้งแต่การเปลี่ยนผ่านไปใช้รถมือสองไปจนถึงการรองรับความต้องการตามฤดูกาล แนวทางนี้จะช่วยลดต้นทุนจากการปล่อยสินทรัพย์ทิ้งไว้โดยไม่ได้ใช้งาน และเพิ่มทางเลือกที่ยืดหยุ่นยิ่งขึ้นสำหรับช่วงหยุดดำเนินงานนอกฤดูกาล ซึ่งช่วยให้ผู้ประกอบการบริหารต้นทุนการดำเนินงานได้ดียิ่งขึ้น - โครงสร้างพื้นฐานใหม่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากร
QIJI มุ่งใช้ทรัพยากรสำคัญ 4 ประการในภาคการขนส่งสินค้าระยะไกลให้เกิดประโยชน์สูงสุด ได้แก่ เวลา ที่ดิน ความสามารถในการบรรทุกสินค้า และพลังงานไฟฟ้าจากโครงข่าย การสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วช่วยลดเวลารอคอย ขณะที่การออกแบบสถานีอย่างมีประสิทธิภาพช่วยให้รองรับรถได้มากขึ้นภายในพื้นที่เท่าเดิม การกำหนดความจุแบตเตอรี่ให้สอดคล้องกับความต้องการขนส่ง และการชาร์จแบบรวมศูนย์ที่มีการประสานงาน ช่วยให้ใช้พลังงานไฟฟ้าจากโครงข่ายได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น มาตรการเหล่านี้มุ่งยกระดับทั้งประสิทธิภาพการใช้ทรัพยากรและผลตอบแทนจากการดำเนินงาน
CATL มีแผนติดตั้งสถานีสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ 900 แห่งภายในสิ้นปี 2569 และเพิ่มเป็น 2,000 แห่งภายในปี 2570 โดยมีเป้าหมายระยะยาวที่จะขยายเครือข่ายให้ครอบคลุม 10,000 แห่งทั่วประเทศ โดยร่วมมือกับพันธมิตร
ด้วยการเชื่อมโยงเส้นทางขนส่งสินค้าหลักเข้าด้วยกันผ่านเครือข่ายสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ที่ประสานงานกัน QIJI มุ่งเพิ่มประสิทธิภาพและความคุ้มค่าทางธุรกิจของการขนส่งด้วยรถบรรทุกงานหนักไฟฟ้า - ระบบนิเวศเชิงพาณิชย์รองรับวงจรชีวิตของรถอย่างครบวงจร
QIJI เชื่อมโยงผู้ผลิตรถบรรทุก สถาบันการเงิน บริษัทประกันภัย พันธมิตรด้านช่องทางการจัดจำหน่าย และผู้ให้บริการหลังการขายตลอดวงจรชีวิตของรถ ตั้งแต่การซื้อ การใช้งาน การบำรุงรักษา ไปจนถึงการขายต่อ โดยร่วมกันสร้างระบบนิเวศที่ครอบคลุมผลิตภัณฑ์และบริการแบบบูรณาการ
QIJI เปิดตัวรูปแบบความร่วมมือสองประเภท ได้แก่ พันธมิตรบริการสินทรัพย์แบตเตอรี่ (Battery Asset Service Partners) และ พันธมิตรบริการเติมพลังงาน (Energy Replenishment Service Partners) รูปแบบเหล่านี้เปิดโอกาสให้พันธมิตรเข้ามามีส่วนร่วมในการให้บริการด้านสินทรัพย์แบตเตอรี่และการเติมพลังงาน โดยขยายบทบาทจากการขายรถเพียงครั้งเดียวไปสู่การดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง
ด้วยระบบนิเวศแบบบูรณาการนี้ QIJI มุ่งเปลี่ยนต้นทุนของการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจคาร์บอนต่ำให้เป็นโอกาสในการเติบโตใหม่ ช่วยให้ผู้มีส่วนเกี่ยวข้องตลอดห่วงโซ่คุณค่าร่วมกันได้รับประโยชน์จากยุคพลังงานใหม่
Jesse Yang, CEO of QIJI Energy
"การผสานแบตเตอรี่ขยายระยะทางแบบพลังงานไฟฟ้าคู่เข้ากับระบบสลับเปลี่ยนแบตเตอรี่ของ QIJI เป็นโซลูชันที่ดีที่สุดสำหรับการเปลี่ยนรถบรรทุกงานหนักสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า" Jesse Yang ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ QIJI Energy กล่าว
แบตเตอรี่รุ่นใหม่และความร่วมมือในอุตสาหกรรม
โครงการริเริ่มนี้ได้รับการตอบรับเชิงพาณิชย์แล้ว โดยมีการลงนามข้อตกลงสำหรับผลิตภัณฑ์จำนวน 13,000 หน่วยภายในงาน
นอกจากโซลูชันพลังงานไฟฟ้าคู่แล้ว CATL ยังเปิดตัวแบตเตอรี่รถบรรทุกงานหนักรุ่นใหม่หลายรูปแบบภายในงาน โดยออกแบบให้เหมาะกับโครงสร้างรถและข้อกำหนดการใช้งานที่แตกต่างกัน กลุ่มผลิตภัณฑ์นี้ประกอบด้วยแบตเตอรี่แบบติดตั้งด้านหลังที่มีน้ำหนักเบาเป็นพิเศษและบางเป็นพิเศษ สำหรับการใช้งานที่ให้ความสำคัญกับน้ำหนักและพื้นที่ รวมถึงแบตเตอรี่แบบติดตั้งบนแชสซีสำหรับการขนส่งระยะใกล้และระยะไกล
